Parade Float Produktion
Flottörer modifieras vanligtvis med vagnar. Under modifieringsprocessen, på grund av den extra formen, har längden och bredden på det ursprungliga fordonet förändrats, vilket naturligtvis också förändrade inflygningsvinkeln och avgångsvinkeln för det ursprungliga fordonet.
Dessa två vinklar är mycket viktiga för fordonets körning. På samma sätt kommer flottörernas inflygningsvinkel och flottörernas avgångsvinkel att påverka vår flottörparad.
Vad är flottörens inflygningsvinkel och flottörens avgångsvinkel?
Flottörens inflygningsvinkel är den maximala vinkeln mellan horisontalplanet och planet som skärs till framdäckets ytterkant. Fasta delar som är fästa vid flottören framför framaxeln får inte ligga under detta plan. Ju större inflygningsvinkeln är, desto mindre sannolikt kommer kontaktolyckan att inträffa när flottören reser upp och nerför sluttningen, och desto bättre blir flottörens passeringsprestanda.
Flottörens avgångsvinkel avser vinkeln mellan tangentlinjen som leder från fordonskarossens bakre ände till bakhjulet och vägytan när flottören står stilla, det vill säga vinkeln mellan horisontalplanet och däckets ytterkant (statisk belastning) på flottörens sista hjul. Den maximala vinkeln mellan planen under vilken eventuella stela delar som är fästa vid flottörerna bakom det sista hjulet inte får ligga. Det kännetecknar flottörernas förmåga att lämna hinder (som kullar, dikesfördjupningar etc.) utan kollision. Ju större flottörens avgångsvinkel är, desto bättre är flottörens framkomlighet.
I förhållande till inflygningsvinkeln för klättring är avgångsvinkeln för fallande. Flötet går utför hela vägen. När framhjulet har körts till den plana marken och bakhjulet fortfarande är på rampen beror det på avgångsvinkeln om flottörens bakre form kommer att fastna på rampen. Ju större avgångsvinkel, desto brantare kan rampen vara för flottören utan att oroa sig för att flottörens baksida fastnar och inte kan röra sig.
